과거 자동차세 1월 연납 시 주어지던 10% 할인 혜택은 법 개정으로 인해 점차 축소되어, 현재는 약 4.5% 수준으로 줄어들었습니다. 그렇다면 연납을 안 하는 게 나을까요? 아닙니다. 이자율이 높은 고금리 시대에 4.5%의 확정 수익을 버리는 것은 바보 같은 짓입니다.

여기에 핵심 전략이 있습니다. 1월에 위택스에서 세금을 낼 때 현금(계좌이체)이 아닌 ‘신용카드 무이자 6개월~7개월 할부’를 이용하십시오. 4.5%의 세금 공제는 그대로 받으면서, 당장 내야 할 40만 원의 목돈을 6개월로 분산시킬 수 있어 가계의 현금 유동성을 극대화할 수 있습니다. 각 카드사별 지방세 무이자 이벤트를 1월에 반드시 체크해야 합니다.

보험료 15% 할인이 걸려있는 티맵 안전운전 점수. 하지만 몇 번의 과속과 급정거로 점수가 50점대로 폭락했다면 어떻게 해야 할까요? 1,000km 누적 기준이라 점수 올리기가 쉽지 않습니다. 이때 사용하는 합법적 편법이 바로 ‘탈퇴 후 재가입’입니다.

티맵 계정을 탈퇴하면 기존의 나쁜 주행 이력이 완전히 초기화됩니다. 재가입 후 주말에 차가 막히지 않는 한적한 고속도로나 국도를 주행할 때, 티맵을 켜고 차량의 ‘크루즈 컨트롤(정속 주행 장치)’을 시속 80~100km로 맞춰두고 500km만 얌전하게 주행하십시오. 급가속, 급감속이 0이므로 순식간에 점수가 95점 이상으로 세팅됩니다. 이 상태로 보험을 갱신하여 할인을 받아내면 됩니다.

주유 특화 카드를 발급받고도 할인을 못 받는 가장 큰 이유입니다. 카드 설명서에는 “전월 실적 30만 원 이상 시 할인 제공”이라고 큼지막하게 적혀 있습니다. 하지만 깨알 같은 약관을 보면 **’해당 카드로 할인받은 주유 결제 금액은 전월 실적에서 제외’**라는 독소 조항이 있습니다.

즉, 한 달에 기름값을 30만 원 썼다고 실적이 채워지는 게 아니라, 기름값 빼고 밥값이나 쇼핑으로만 30만 원을 따로 결제해야 한다는 뜻입니다. 만약 본인의 씀씀이가 크지 않다면 혜택이 조금 낮더라도 묻지도 따지지도 않고 할인해 주는 ‘무실적 주유 카드’를 고르는 것이 스트레스를 안 받는 비결입니다.

기름값이 오를 때마다 전기차로 갈아타야 하나 고민이 많으실 겁니다. 충전비(전기세)만 놓고 보면 내연기관 유류비의 1/3 수준이므로 유지비가 압도적으로 싼 것은 팩트입니다. 또한 엔진오일, 미션오일 교체가 필요 없어 정비 비용도 획기적으로 줄어듭니다.

하지만 함정이 있습니다. 첫째, 차량의 ‘초기 구매 가격(차량가액)’ 자체가 내연기관보다 천만 원 이상 비쌉니다. 둘째, 차량가액이 높고 배터리 수리비가 비싸기 때문에 ‘자동차 보험료’가 내연기관보다 30% 이상 높게 책정됩니다. 셋째, 전기차 충전 요금 특례 할인이 폐지되어 충전 단가도 오르고 있습니다. 결론적으로 연간 2만km 이상 장거리를 뛰는 영업직이 아니라면, 싼 주유소를 찾고 보험료를 아끼며 내연기관차를 오래 타는 것이 총비용(TCO) 측면에서 유리할 수 있습니다.

이제 막 면허를 딴 20대 초반 대학생이나 사회 초년생이 본인 명의로 첫 차를 사서 다이렉트 보험을 조회해보면, 250만 원이 넘는 살인적인 견적서를 받게 됩니다. 나이가 어리고 운전 경력이 없어 사고 위험군으로 분류되기 때문입니다.

이를 파훼하는 마법의 기술이 ‘부모님 공동 명의’입니다. 차량 구입 시 무사고 경력이 긴 부모님 명의를 99%, 자녀 명의를 1%로 하여 공동 등록합니다. 그리고 보험 가입 시 부모님을 메인(주피보험자)으로 하고 자녀를 지정 1인(종피보험자)으로 올리면, 부모님의 저렴한 보험 요율이 적용되어 보험료가 100만 원 초반대로 반토막 납니다. 이때 자녀를 ‘가입 경력 지정자’로 등록해두면 추후 단독 명의로 독립할 때 운전 경력을 인정받아 저렴하게 스타트할 수 있습니다.